盡管當前煤炭市場依舊低迷，環渤海動力煤價格指數仍呈上漲態勢。海運煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為635元/噸，較前一期上漲2元/噸，漲幅較前一周有所收窄，也是該指數連續第五周出現上漲。
　　秦皇島港煤價繼續整體平穩。海運煤炭網指數中心的數據顯示：秦皇島4500大卡熱量動力煤價格為450-460元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為545-555元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為630-640元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為670-680元/噸。其中發熱量5000、5500大卡動力煤價較上周均上漲5元/噸，其余煤種價格保持不變。
　　秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平較上周上漲5元/噸至635元/噸，比“電煤”最高限價水平低165元/噸。
　　本期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明：價格持平的港口規格品個數有所減少，但仍然達到半數，而價格上漲的港口規格品個數增加明顯，表明這一地區市場動力煤價格繼續維持“穩中趨升”局面，且價格上行趨勢有所增強；環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格繼續回升，環比上漲了2元/噸，連續第五周上漲，累計上漲了9元/噸；環渤海地區5000大卡和4500大卡兩種低熱值市場動力煤價格再度出現較為明顯的上漲。
　  國內市場動力煤價格出現超跌、7、8月份的煤炭進口量明顯萎縮、9月中旬以來秦皇島港煤炭庫存的下降等因素是促使近期環渤海地區動力煤供求相對活躍，以及市場動力煤價格“穩中趨升”的主要原因。
　　數據顯示，自2011年11月至2012年7月底，國內市場動力煤價格出現超跌，其中4500大卡和5000大卡兩種低熱值市場動力煤在秦皇島港平倉價格的跌幅分別達到了34.4%和29.3%，甚至跌破了生產及營銷成本，其從8月初開始的價格持續和明顯回升具有“價值回歸”成分，這一過程似乎并未結束；7、8月份煤炭進口量月環比、同比量均明顯萎縮。
　　同時，9月中旬以來代表港口—秦皇島港的煤炭庫存持續下降（從9月11日的699.5萬噸降至25日的629.1萬噸），再次引發人們對10月8日將開始的大秦線檢修可能對市場造成負面影響的擔憂。另一方面，近期秦皇島等環渤海主要發運港口錨地待裝煤炭的船舶數量處于合理水平，使得這一地區的煤炭供求保持著相對活躍局面，也是該地區動力煤價格連續五周上漲的因素之一。